





国外学者曾对轴承润滑脂的润滑机理进行大量的研究证明:滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后,就进入安定分布状态,摩擦部位的量流动性润滑脂起着主要的润滑作用,而**在外罩内的润滑脂本身并不流动,即不起直接的润滑作用。但是**在外罩内的轴承润滑脂起到了密封的作用,以防止在摩擦部位的流动性润滑脂流出。
实验证明,如将外罩内的润滑脂在轴承运转后50小时后除去,则轴承磨损要增加,同时因受热、振动等影响,从轴承内外的静止状态的轴承润滑脂中分离出来的基础油又进入摩擦表面也起润滑作用。显然轴承内过多的润滑脂是不必要的,由于脂的油膜修补性不强等原因,会使轴承的润滑状态变坏,因此,确定轴承中润滑脂合适的填充量是很重要的。可见润滑脂填充过多或不足,都会引起轴承温度升高,不能保证轴承持续运行。
某些润滑脂的稠化剂纤维较长,如钠基脂,就比较容易遇上这方面的问题。通过标准化的检测方法,对润滑脂的流动性和泵送性进行检测,可以排除掉容易产生问题的润滑脂。让润滑脂处在流动状态也有助于防止堵塞。
选择合适的、的润滑脂,并按照建议使用润滑脂。
润滑脂的加注量不是越多越好。
储存润滑脂应注意防尘和带进杂质,取用后注意密封。防止不同润滑脂之间的交叉混合。
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