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液压油系统油温过高的原因包括：

机械方面的原因主要有系统设计、设备故障或操作不当：在油路设计中在缺省变量泵的情况下，采用节流调速会引起能量损耗，部件发热；冷却器由于堵塞不工作或冷却风扇转速过慢造成散热不好；长时间超负荷工作；压力管与回流管之间的油流量偏低；周围环境温度太高，耐磨液压油，泵过热等。

从液压油的角度来看：油的粘度太高会生成摩擦阻力增加而发热；某些液压油的热容较高，例如用加氢油调制的液压油受热后不易将热散出，长城46号抗磨液压油，容易自身发热。

液压油被污染源的原因分析：

  1、固体颗粒：如灰尘、磨屑、毛刺、锈迹、漆皮、焊渣、絮状物等。 加速元件磨损，堵塞并系统性能下降，产生噪声。

  2、水： 氧化油液，与添加剂作用产生胶质物。

  3、空气：引起气蚀，降低油液润滑性和体积模量。

  4、化学物质：如溶剂、表面活性化合物等 腐蚀金属及油液变质。

  5、微生物： 引起油液变质，降低润滑性和加速元件腐蚀。

  6、温度：导致密封不良，元件损害，系统性能下降，油液变质等。

按一定比例及调合技术进行混合并能满足一定质量等级要求的几种单剂的混合物。八十年代以前，长城液压油46号，我国调合润滑油的添加剂原料基本上都是单剂，即根据所调油品的质量要求，合肥液压油，选择一定性质的基础油并加入一些可以改进某一油品特性的添加剂单剂。由于润滑油档次较低、性能会要求比较简单、所以广泛的使用了单机原料调和技术。随着汽车行业的孙福发展，对内燃机油的要求越来越高，原有的技术难以用在现在在日新月异的、产品上一些厂家研发出了复合剂这样能让成品油具有了多功能的效果。复合剂为原料调和简单、操作方便生产周期短经济性好。

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