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随着复合级别机油的流行，SAE意识到了J300的局限：复合级别与单级别的机油相比，在高温高压的条件下粘度属性非常不同，一些复合级别的机油在高温下容易失效。于是1970至1975年间，SAE 对J300进行了修订，新增了150℃超高温测试。至于后来润滑油技术的不断进步，也不停的在推动的这个标准的变动，润滑油品牌，过往的种种严谨，才能够使得今天的我们有更好的依据。

如今，SAE J300将不含粘度强化剂的机油认定为单级别机油，并定义了6个冬季级别和5个夏季级别，这两类级别的测试方法、使用的单位都不一样，润滑油价格，所以像0W40以及5W40这样的复合级别产品，就必须同时通过两种级别的测试。

显然的目的，自然就是减少有害排放、促进环保了。乙1醇充分燃烧的产物只有二氧化碳和水，在汽1油中掺杂乙1醇可以提升油品的含氧量，燃烧更充分，通过不完全燃烧得到的CO和HC等有害化合物，可以平均减少30%以上。

而更深层次的原因，则是有力于国内的能源安全。由于乙1醇可以通过种植作物得到，相当于可再生资源，大规模推广乙1醇汽1油的话，合肥润滑油，可以减少对石油资源的依赖。这对于目前我国的原1油大比例依靠进口的处境有很大的改善作用。

润滑油起泡的原因

1、泡沫形成的可能原因有很多，而且通常会被运行工况所影响。在采取进一步措施前，有必要对齿轮和周边环境进行了解，以便得出准确的结论。

2、若在系统刚开始运转时，润滑油厂家直销，很快就出现明显泡沫，可能是因为特定的设计特点存在不当，需要得到相应的修正。

3、若系统运转较长一段时间后出现高起泡现象，可能是润滑油的改性起泡行为。

然而这并不意味着必须马上更换润滑油，因为如果泡沫体积增加不到15%，即使承载能力下降，也不一定造成性能损失。

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