显然的目的,自然就是减少有害排放、促进环保了。乙1醇充分燃烧的产物只有二氧化碳和水,在汽1油中掺杂乙1醇可以提升油品的含氧量,燃烧更充分,通过不完全燃烧得到的CO和HC等有害化合物,可以平均减少30%以上。
而更深层次的原因,则是有力于国内的能源安全。由于乙1醇可以通过种植作物得到,高温润滑脂,相当于可再生资源,大规模推广乙1醇汽1油的话,可以减少对石油资源的依赖。这对于目前我国的原1油大比例依靠进口的处境有很大的改善作用。
润滑作用
发动机在运转时,锂基润滑脂,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。
当润滑油流到摩擦部位后,特种润滑脂,就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。
机械润滑脂有几种型号?四季分别使用什么型号?
润滑脂稠度由稀到干分为000#、00#、0#、1#、2#、3#这6个常用型号,季节的影响实际就是温度的影响,天气冷时要使用些低温性能好的润滑脂,而低温性能与基础油的组成有关。所以同一种型号的润滑脂也可以四季通用,合肥润滑脂,只不过不同季节时可以调整它的基础油粘度,而型号是不变的。当然,如果只要四季变换型号的话,稠度号越大,低温性能越不好,3#比2#低温性能差。建议型号选择时别有太大跨度,实际用同一型号即可满足工况要求的。
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