据润滑油代理商家介绍,燃料在发动机内燃烧后产生的热量,只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上;其余大部分热量除随废气排到大气中外,还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体,否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成,另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。
随着我国工程机械行业发展、汽车保有量不断增长,我国润滑油行业行业结构发生了较大调整和变革,2009-2012年期间,工业投资激增,工业用油数量激增,造成中国润滑油产销量明显增长,2012年润滑油消费超过850万吨。但投资所带动的增长难以持续,此后经济出现“新常态”,工业润滑油消费量下降较大。与此同时,我国汽车工业特别是乘用车市场迎来的高速发展,使得国内润滑油产品结构也发生了改变:工业油比重下降,车用润滑油(内然机油、齿轮油、液压油、自动传动液、润滑脂等)的需求量在快速升高2,根据中国润滑油行业年会数据,2018年中国润滑油消费量预计将达到690万吨,且未来5年将以4.6%的增幅持续发展,节能环保、的润滑品牌将是未来市场主力。
往复式活塞式发动机的活塞、活塞环和气缸三者之间,留有一定的间隙,而且由于零件制造上的误差,也会使零件之间存在一定的间隙,这些间隙的存在会导致燃烧室气体的泄漏,从而降低气缸压缩压力以及发动机的输出功率,并易使废气窜人曲轴箱,污染机油,而发动机润滑油可填满这些间隙起到密封作用。进入发动机内部的空气、水以及燃烧后产生的腐蚀性气体会对机件产生锈蚀,使零件表面发生腐蚀磨损,而润滑油粘附在金属零件表面上,避免了腐蚀介质与机件的直接接触,从而起到防止或减少它们对机件锈蚀的作用。
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