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防锈。发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，全合成机油多少钱，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，阜阳合成机油，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。

消除冲击载荷。在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，车用合成机油，并防止金属直接接触，减少磨损。

极压性是润滑膜承受载荷而不被挤出摩擦表面，导致摩擦面缺少润滑的能力。

润滑油不能用粘度来解析的一种减摩性能，特别是有边界润滑条件，及在受到冲击负荷或高温高压负荷下，在和表面金属发生摩擦化学反应，形成反应极压膜。主要是由油品中的添加剂的强极性或强氧化性与金属发生摩擦化学反应，生成了坚韧的极压膜。测定油品的极压性可用四球法，更多的是用梯姆肯机试验法：试环安装在固定主轴上，全合成机油价格，以800r/min转速转动，磨块从下向上压在环面，通过横对磨块施加载荷，约3L试油，循环流到环块接触面上。

大部分设备具有非常明确的粘度要求。这些要求通常针对润滑油的 ISO 粘度等级。不过，单用 ISO 等级不足以完全说明润滑油的流动性。此级别描述油品在 40°C 条件下的粘度，但油品的粘度可能因温度变化而发生显著改变。

温度和粘度一般成反比关系。因此，要真正确定润滑油的质量，还必须考虑其粘度指数 (VI)。粘度指数是一个基于实践、无单位的数值，可衡量油品相对于温度的粘度变化。粘度指数越高，油品在温度升高时的粘度变化越小。

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